Transport durable
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De plus en plus de personnes commencent à se demander si la fabuleuse mobilité qui a caractérisé la dernière moitié du XXe siècle est durable. De fait, on entend de plus en plus parler de "développement durable" en rapport avec toutes sortes de questions liées aux transports.
La "mobilité durable" est une expression qui peut avoir diverses significations selon les personnes. Le WBCSD entend par "mobilité durable" "la capacité de répondre plus librement aux besoins de la société, de trouver des accès, de communiquer, d'échanger et d'établir des relations sans sacrifier d'autres valeurs essentielles sur le plan humain ou écologique, aujourd'hui ou à l'avenir." Cette définition met l'accent sur les aspects sociaux de la mobilité. Mais pour bien des gens, la "mobilité durable" traduit des préoccupations plus banales, qui consistent à se demander si les systèmes de transport dont nos sociétés dépendent désormais peuvent continuer à fonctionner assez bien pour répondre à nos besoins futurs en matière de mobilité.
L'usage des transports publics dans le monde
L’utilisation par habitant de transports publics varie environ d'un facteur 24 selon les régions, les Etats-Unis représentant de loin le taux le plus élevé. L'Europe de l'Ouest et l'OCDE Pacifique (principalement le Japon) sont à peu près au même niveau par habitant, avec un taux moitié moindre que celui des Etats-Unis.
La répartition des moyens de transports varie aussi considérablement selon les régions. Le rail (inter-urbain et urbain) est particulièrement utilisé dans la région Pacifique; le bus et le car sont très employés en Europe.
Toutefois, l'automobile représente au moins 50% de la distance parcourue dans chaque région étudiée, à l'exception de quatre des cinq premières, de l'OCDE Pacifique et du monde dans son ensemble. En Amérique du Nord, l'automobile compte pour 80% du nombre total de kilomètres par passager.
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